KTM 390 Duke 2013

 

La nueva KTM 390 Duke es la principal apuesta de la marca austríaca para el segmento de los motos aptas para el carnet A2: 44 CV de potencia, un bajo peso (150 kg en orden de marcha) y una parte ciclo a la altura del conjunto para ofrecer seguridad y diversión a sus jóvenes pilotos.

 

El moderno monocilíndrico de la KTM 390 Duke, con 375 cc y ejes secundarios superpuestos, pesa sólo 36 kg y entrega 44 CV. El propulsor cuenta con pistones forjados, revestimiento Nikasil del cilindro, lubricación por circuito de presión con control de evacuación del cárter que mejora el rendimiento (la bomba de succión no sólo se ocupa del aceite, sino también de la presión interna del cárter y reduce la resistencia del ciguëñal).

 

Al igual que en la RC8-R, las cuatro válvulas de la culata de la 390 Duke están accionadas por balancines accionados por dos árboles de leva en cabeza. Este diseño no sólo es tremendamente resistente a cualquier régimen, sino que la capa de carbono de alta dureza de sus palancas de arrastre aumenta la longevidad y reduce los rozamientos, liberando así un punto adicional de potencia.

 

El compacto silenciador de tres cámaras está situado cerca del centro de gravedad del conjunto. En esta posición, mejora la centralización de las masas y la alegre manejabilidad de la 390 Duke 2013.  El esbelto depósito de 11 litros de la 390 Duke de 2013 ofrece al conductor un ajuste de rodillas perfecto,  y tiene una gran autonomía incluso en conducción deportiva.

 

El equipo de frenos está formado por una pinza Brembo con anclaje radial de cuatro pistones delante mordiendo un disco de 300 mm, mientras que detrás la frenada se confía a una pinza de un solo pistón con disco de 230 mm. La nueva Duke 390 ofrece un sistema ABS 9M Bosch de serie, con posibilidad de desconectarlo para una conducción deportiva.

 

La horquilla invertida de alta calidad y proporciones generosas de la 390 Duke, proveniente de WP Suspension, tiene con sus 43 mm (1,69 in) el mismo diámetro de barras que la RC8 R. El chsis es del tipo multitubular de acero con recubrimiento en polvo; el basculante trasero, por su parte, está fabricado en fundición a presión, ligero y de alta calidad. El peso total de la KTM 390 Duke en seco es de 139 kgs.

 

Su precio en el mercado español es de 4.989 euros.

 

 

 

 

Tipo constructivo: Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua

Cilindrada: 373,2 cm³ (22,8 cu in)

Diámetro: 89 mm (3,50 in)

Carrera: 60 mm (2,36 in)

Potencia: 32 kW (44 CV)

Ayuda para el arranque: motor de arranque

Caja de cambios: Embrague de dientes de 6 velocidades

Lubricación del motor: Engrase a presión con circuito cerrado con 1 bomba de rotor

Transmisión primaria: 30:80

Transmisión secundaria: 14:45

Refrigeración: Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua

Embrague: Embrague en baño de aceite / con accionamiento mecánico

Equipo de encendido: Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido

 

 

Chasis: Bastidor de tubo formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo

Horquilla: WP Suspension Up Side Down

Amortiguador: WP Suspension Monoshock

Recorrido de la suspensión Delante: 150 mm (5,91 in)

Recorrido de la suspensión Detrás: 150 mm (5,91 in)

Equipo de frenos Delante: Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos

Equipo de frenos Detrás: Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante

Discos de freno - Diámetro delante: 300 mm (11,81 in)

Discos de freno - Diámetro detrás: 230 mm (9,06 in)

Cadena: 5/8 x 1/4” (520) X-Ring

Ángulo de la dirección: 65°

Distancia entre ejes: 1.367±15 mm (53,82±0,59 in)

Distancia hasta el suelo sin carga: 170 mm (6,69 in)

Altura del asiento sin carga: 800 mm (31,5 in)

Capacidad total aproximada del depósito de combustible: 11 l (2,9 US gal)

Gasolina: súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)

Peso aproximado sin combustible: 139 kg (306,5 lb.)